ハイどうも！
下半身もしっぽり梅雨入りしたいチャプタンです。
なんか関東も梅雨入りっぽいですね。
せっかく5月はロングツーリングにでかけようと思ってたのになぁ。😩
先日ね。
Ninja250Rのブレーキ廻りを弄ったんでちょっと長めの試乗に出た。
まぁ、いつもの有間ダムです。😅
今にも雨が降り出しそうな天気でしたが雨には降られず。
そして弄ったブレーキも問題は無さそうですね。
特にフルード漏れも無く作業は成功してるようです。
そんで、昨日なんですがブレーキホースがステムの三股に当たっている部分を
スパイラルチューブを巻いて保護しておきました。
何せキット物のブレーキラインではなく取り付け説明書が有るわけでもないし
単品で部品揃えての交換なので装着後に気付きました。
ブレーキタッチのスポンジーさが無くなったので非常に良い感じ。
握り込んだ感じも純正マスターよりはリニアです。
ニッシン横型マスターもなかなか侮れないですよ。
ハイどうも！
オッサンになってオッパイよりもお尻にエロスを感じるように
なったチャプタンです。😁
でもオッパイも大好きです。💗
緊急事態宣言の延長も有ってお出掛けもままならない状況ですな。
こんな時は自宅で出来る事をやろうとヘルメットの縁ゴム修理です。
ICONのヘルメットがまたもやベロンと縁ゴムが剥がれました。
このメーカー定番の不具合ですね。
以前、修理したのは問題なく使えてるので接着剤の材質の問題でしょうな。
今回は右サイドがベロンっと逝ってしまった。
ここだけ接着剤を塗れば良さそうだがこうなってしまうと
他の部分も時間の問題なので潔く全部剥がして再接着します。
案の定、他の部分も接着が弱まっており簡単に全周剥がれてしまいました。😅
本体側と縁ゴム側にくっ付いている接着剤をある程度そぎ落としてから
両方に接着剤を塗って貼り付けます。
今回もいつもの接着剤を使用。😁
接着剤はこれ一択です。
ガッチリくっ付きます。
接着剤のはみ出し対策のためマスキングをします。
接着剤を塗って貼り付けたらガッチリ付くようにテープ等で補強し放置。
24時間も経てば完全に接着します。
今回で修理も３個目なので慣れたもんです。😄
国産メーカーなら修理に応じてくれますがいかんせん海外メーカー・・。
しかも国内正規モノではなく並行輸入品なので全ては自己責任。
まぁ、こんな修理すら楽しめるメンタルなので問題無いです。😁
ハイどうも、皆さんこんにちわ。
一度、TENGAを使ってみたいチャプタンです。
52歳のオッサンがTENGAを使ってナニしてる姿を想像してください。
キモッ・・・。😆
貴重なお休み2日目。
って事で特に何もやる事なしっと。😭
何もしないのも勿体ないので以前から暖めていた構想を実行。
Ninja250Rのリアマスターのリザーバータンクの交換です。
交換するタンクはブレンボのバッタもん。
1100円です。😱
で、交換するのにひとつ問題が有ってホース径が違うんです。
バッタもんブレンボのタンクはパイプ径8mm。
純正タンクのパイプ径は10mm。
取り付ける為にはマスター出口のパイプを8mm径に代えるか。
または異径ジョイントパイプを使って装着するか。
熟考した結果、異径ジョイントパイプを使う事に。
特に圧がかかる場所じゃないから良いかなと・・・？！
地元のライコ(モトギア)に行って使えそうなホースとクリップ
そして、異径ジョイントパイプを購入。
作業的にはサクッと終わりそうだが一個所問題発生。
タンクを装着する車体側ステーをサンダーで削らなければダメでした。😅
チャチャっと削って装着完了。
いやぁ～良いんでないかい？😁
純正で劣化してたタンクが今っぽくなったよ。
恐らくだがこんな強引な手法でマスタータンク交換したNinja250R乗りは居ないだろう。😱
プロなら絶対にやらない。
さすが俺！😁
