メイン機へ昇格？！

ハイどうもぉ。

お休みでした。

で、昨日はNinja250Rのブレーキパッドを交換しました。

先週、Ninja250Rで周遊を走り込んでみてブレーキの効きが

あまりにも悪いのでCL BRAKESのパッドに交換して様子を見ようと。

今まではBremboキャリパー購入時に付属されてたオーガニック系の

Brembo純正パッドを使用してたが街乗りなどでは問題無かったが

いざ攻めた走りをしようと思うとすると心もとない状況でした。

そして本日。

交換したブレーキパッドの効力を確かめにテストコースへ。

テストするには持って来いの奥多摩周遊道路。

午前11時前に到着。

周遊入り口の温度計は12℃・・・・。

冬かよ！

とりあえず路面状況を確認しつつ1本走行。

路面も完全ドライで問題なさそう。

そのままの勢いで連続7本ほど走ってみた。

うんっ！！

ブレーキの効きはだいぶ改善できた。

絶対効力も上がりブレーキを引きずりながらのターンインもOK。

劇的にブレーキフィールが向上したのでとても走りやすい。

そしてフロントのQ5AとリアのROSSO3のグリップも申し分ない。

その後、リッターSS勢の前へ出て引っ張り役にされるが問題無くリード出来た。

そんでもってNinja250Rは楽しいぞ。

物凄く楽しいぞ。

BSのBT-39(バイアス)を履いてた頃はフロントの接地感が無くて怖かったけど

ラジアルに履き替えたら前後とも接地感が出て凄く走りやすくなった。

良いぞNinja250R。

今日なんかZX-25Rより速く走れてた。

コーナーのボトムスピードがZX-25Rの比じゃなかったよ。

コーナーへのアプローチが楽ですげぇ楽しい。

これなら奥多摩周遊メイン機へ昇格でも良いでしょう。

購入してから４年半。

おもに長距離＆お散歩用としてしか使ってこなかったが

タイヤひとつで劇的に走りが変わりこんなに楽しいマシンになるとは。

これで少しはZX-25Rの負担が減るな。

ZX-10R亡き後、ZX-25Rを酷使してきたからね。

そしてそして250ccは楽しいぞ。

久しぶりに行けそう

ハイどうもぉ。

今日からお休みです。

夜勤が終わって即行で帰宅し就寝。

お昼ぐらいに起きて14時頃からお袋連れて買いもの。

16時前に帰宅できたので少しだけバイクに触る。

火曜日辺りに久々に奥多摩へ行けそうなんでタイヤの空気圧や

ブレーキバッド残量のチェック。

この前、交換したリアタイヤの空気圧が2.7kPaぐらい入れっぱなしだ・・・

ビードが安定するように高めに入れといたんだ。

奥多摩は標高が高いので多少低めでOK。

空気圧は前後1.9kPaにセット。

前後ブレーキパッドもチェック。

リア側は使用頻度が少ないから全然減ってないけどフロントは半分ぐらい減った感じ。

地域猫のトラちゃん。おやつを食べてどこかに消えた・・😅

早急に交換する必要は無いが7000kmぐらいは使ったからそろそろかな。

とりあえずWEBIKEでCL BRAKESのパッドを注文しといた。

えーっと。

ウチの会社は今年も決算賞与が少しだけ出ましてあぶく銭同様なのでパッと散財。

あと２回ぐらい走りに行ったらフロントタイヤがヤバそうなんで

DUNLOP SPORTSMAX Q5を購入しました。

それと随分前から欲しかったIxonのレザージャケットを購入。

ジャケットは国内正規では販売されてないモデルなので満足度が高い。

今日のクッパ君は写真写りがブスだな・・。😆

タイヤ＆ジャケットで計6万円ぐらいだったかな。

ZX-25Rで奥多摩行きの準備は万端だけど、とりあえず明日はNinja250Rで

ゆるくツーリングに出掛けるつもり。

明日明後日はバイク三昧で過ごします。

ZX-25R 奥多摩でテスト

ハイどうもぉ。😁

天候が不安定ながらも何とか晴れたので先日取り付けた

ブレーキパッドのテストをしたいので奥多摩へ。😄

久しぶりに水曜日に奥多摩だな。

平日でも割と混むのが火曜日＆水曜日なんだよね。

サービス業とかだと大体、火曜水曜休みだよね。

で、AM8:00頃出発しAM9:00には到着してしまった。

道が空いていたのと自分がかなりぶっ飛ばしたのと両方だな。😅

取り急ぎ3往復程度走って様子を見る。

ブレーキパッドと言うよりは取り締まりや路面のチェックです。

一旦、月夜見第一駐車場まで登って、いつもの記念撮影。😊

15分程度休憩してまた下る。

様子を見つつ連続10往復・・・。

これだけ連続して走ればブレーキにある程度の負荷を与えられるけど

自分の体力の限界の方が先に訪れた。💦

うん❗❗

ブレーキも問題無いね。👍

効き味、タッチ共素晴らしいフィーリングだ。

これだけ連続で周回重ねてもタッチの変化無し。

純正パッドよりカッチリとした感じで変な制動の立ち上がりも解消できた。

純正パッドは熱が入るとレバーをちょっと握っただけで物凄いフルブレーキ

状態に陥って非常に危険でしたがCL BRAKESのパッドは常に一定のフィールで

安心して攻められる。👌

ZX-10Rにも全く同じパッドを入れてるが10Rだと車重とスピード域の違いで

攻め込み過ぎるとタッチが少し柔らかくなる傾向が有る。👎

結局、15往復程度で切り上げて川野駐車場で顔馴染みの常連さん達と談笑して

12：30頃に下山。

帰宅してから疲れた体に鞭打ってドロドロに汚れたZX-25Rを軽く水洗い。😣

下回りとリアスイングアーム廻りを重点的に掃除した。

もうね。

奥多摩へ行くトンネルはどれも路面がビチャビチャ・・・。

皆さんも奥多摩へ行く際は汚れることを覚悟してください。

それと。

ZX-25Rのオイル漏れ＆クーラント漏れは現在も漏れっぱなしです。👎

しばらく様子見でこのまま乗りますが9月に入ったらカワサキプラザに

持って行くしかないだろうなぁ。

さてさて。

ZX-25Rはこのぐらいにしといて次回はZX-10Rで奥多摩周遊道路を走りたい。

やっぱりバイクは気絶しそうなほどの加速が無いと乗った気がしない・・。😄

ZX-25R ブレーキパッド交換

ハイこんにちわ。😀

梅雨が戻ったっぽい天気ですが貴重な晴れ間を使って

ZX-25Rのブレーキパッドを交換しました。

併せてフルードも交換しましたよ。😁

用意したのは個人的に気に入ってるCL BRAKESのパッド。

そしてアクティブの緑色のブレーキフルード。

フロントのパッドはZX-10Rと共通でリアはヴェルシスとかと共通です。

作業的に特に難しいことはないですね。

キャリパーでホイールを傷付けないように養生はしました。

リアもスイングアームに傷付けないように養生。

フロントのフルード交換は問題無いがリア側に問題発生。

リアのリザーバータンクの蓋がリザーバータンクを留めてるボルトを

少し緩めてタンクをずらさないと蓋が外れないです。

タンデムステップに接触して蓋が取れませんでした。

あと、リアはABSユニットまでの距離が長いのかフルードが全然入れ替わりません。

かなりペダルをポンピングしてやっとこ新しいフルードに替わりました。

交換後、当たり付けに試乗に出たかったが暑くて無理・・・。

火曜か水曜あたり天気が良ければ奥多摩へ行く予定。