やり直し完了

毎度～♬

ハイ！お休み２日目。

今日はバイクで少しお出掛けでもしようかと思ってたが

AM10：30頃まで寝てしまったのでボツ・・・。

んじゃあまぁ昨日の続きでもしようかとZX-25Rを引っ張り出し

LEDウインカーの前側の配線処理のやり直し作業を開始。

ギボシ加工の配線をちょん切って半田付けして熱収縮チューブで保護。

そしてビニールテープを巻いて完成。

両サイドカウルを外す作業込みで30分ぐらいの作業でした。

作業後はガソリンがスッカラカンだったのでジョイフル本田で給油。

そのまま帰るの勿体ないので六道山公園方面へ。

しこたま写真撮影して比良の丘へ移動。

平日のだったので誰も居ないかと思ってラッキーと思ってたら

暇そうなオッサンに話しかけられて最悪・・・・

せっかく独りでのんびりしようと思ってたのにな。

でもまぁ。

比良の丘もポッカポカに暖かくベンチに座ってのんびりできた。

さてさて。

また明日から仕事か。

何やら日曜は雪予報なのでどうなることやら。

やり直し

ハイどうもぉ。

お休みです。

天気は良いですが寒いです。

今日は午前中に猫のちぃ～たんを動物病院へ連れて行き

ワクチン接種と血液検査をしてきました。

暴れまわる、ちぃ～たんを押さえつけるのが大変でした。

何せ暴れるので少々時間がかかり疲れた・・・。

そして午後は2台有ったスマホの1台を解約。

これで月に3600円浮く。

先日、ZX-25RのウインカーをLEDに替えたが配線処理のやり直しです。

ギボシで接続が気に入らないので今日は半田で結線し直すことに。

スマホの解約でジョイフル本田へ行ったのでついでに収縮チューブを購入。

今日は時間が時間なのでリア側だけ作業。

配線をもう一度、切断して結線後、半田付け。

収縮チューブに熱を加えるのだがタバコを止めてしまったのでライターが無い・・・

半田ごてでも良かったけど作業台にガスバーナーが有ったので代用。

しかし火力が強すぎて加減が難しかった。

左右で15分ぐらいの作業かな？

前側ウインカーの配線処理はまた後日。

Ninja ZX-25R 後期型LEDウインカー交換

ハイどうもぉ。😀

気が付けば1月も後半。

今年も1年が早く過ぎて行きそうです。

体調もあまり良くありませんが体を動かさないとそのまま死にそうなので

今日は以前から暖めていた構想を実行へ移すべく作業です。

Ninja ZX-4Rが発売されたタイミングで23’ZX-25Rも

各部がブラッシュアップされました。

23’　ZX-25Rで一番の改良部分がエンジンの圧縮比アップに伴う出力アップ。

ラムエアインテーク径がアップされスロットルのファンネルも大径化。

45PSから48PSへ高出力化。

メーターがフルカラー液晶に変わり前後ウインカーがLED化されました。

そこで一番簡単そうに流用できそうなLEDウインカーを流用してみようかと。

最初は社外品のウインカー類で交換してみようかと画策してましたが

純正品の値段を調べたら大した金額差がないので純正流用の方向で決めた。

とは言え凄い金額だけどね。

純正部品だけで総額22000円オーバー・・・・。

これにLEDウインカー対応のリレーがプラス。

リレー自体は格安で約800円。

しかし純正なら大した加工も無く取り付け出来るだろうという算段です。

で、意気揚々と朝10時から作業開始。

写真は撮り忘れたがウインカーがマウントされてるサイドカウルは外した。

最初にステアリングヘッド付近に装着されてるリレーを交換。

購入したリレーはたぶん自動車用かなんかで車体側ステーにハメる

メスの受けが無いので車体側ステーに結束バンドで固定。

とりあえずリア側のウインカーから交換してみる。

フェンダーレスをバラシてウインカーを取り出しLEDウインカーと

カプラーを見比べて愕然とする。

カプラー形状がが全然違うじゃねぇか・・・・。

フロント用も確認したらやっぱりカプラー形状が違う。

カプラーの処理が嫌だから純正品を選んだのに結局ギボシ加工をする羽目に。

前後で1時間も有れば交換できると思ってたのになぁ。

仕方なく４個分のカプラーをギボシ加工。

これが地味に手間なんだよねぇ。

結局、2時間もかかっちまった。

時間はかかったがやっぱり純正部品！

全く後付け感なく地味で良い。

これで流れるウインカーとかポジションランプ機能とか有ると一気に小僧感が出る。

ある意味、正しいオッサン流カスタムである。

しかしだ。

地味な割には高額な出費だった・・・。😭

Ninja250R LEDウインカーで四苦八苦

ハイどうもぉ。😁

今日もお休みです。

えーっと、昨日からNinja250Rのウインカー交換を進めてまして

昨日はリア側だけ交換完了しました。

本来はICリレーが届いてから作業するつもりだったのですが

よくよく見れば既にICリレーが装着されていたと言う・・・😅

中古バイクあるあるですな。

なので注文したICリレーを届くのを待つ必要がなくなったってことです。

では、注文してしまったリレーはどうすんべぇか？と思っていたら

購入したお店から連絡が有り納期が1ヶ月先とかになるからキャンセルするか？と。

もちろんキャンセルでと。

こんな偶然って有るんだねぇ。👍

で、今日は残りのフロント側をサクッと交換してしまおうと作業開始。

1時間程度で作業を終わらせるつもりでしたがトラブル発生・・・😑

作業を終えて点灯のテストをしてみたら右を出しても左を出しても

ハザード状態で全てのウインカーが同時に点滅してしまいます。💦

配線を間違えたかとも思って確認するも問題無し。

こうなるとこの車種特有の何かが有るはず。

ネットで調べてみたらNinja250RのウインカーのLED化はメーター裏の

配線加工が必要な事が分かった。😩

何やら整流ダイオードを組み込めとの事だ。

そして専用のキットが販売されてるらしいと。

慌てて地元のライコに駆け込んでDRCのキットを購入。

しかもラッキーな事に30％OFF。680円ぐらいで買えた。👌

急いで帰宅しカウル廻りを全バラにしてメーターユニットを取り出した。

キットの台紙裏に書かれてる簡易的な配線図を元に何となく加工してみた。

これでダメなら元に戻そうぐらいの気持ちで点灯テストGo❗❗

ヤッホー！！大成功だぜーっ。😀

もうもう、今にも雨が降って来そうな天気なんで慌ててカウルを元に戻す。

しかもこの時期は日も短い。

何とかネジも余らずにカウルを元通りに。

たかだかウインカー交換で4時間もかかっちまった・・・。💦

電気系があまり得意ではないのに神様はいつも僕に試練を与える。😱

いやぁ～それにしても面倒くさかった。😓

年々、車やバイクを弄るのが嫌いになって来たなぁ。

色々、弄って来てある程度、作業の難易度を理解してるから余計に嫌いになった。

やっぱプロって偉大だわ。

ほんと彼等を尊敬するよ。

って、思ってる割にはタイヤ交換をDIYでやろうとしてる僕が居る・・。😄