何故か曲がらないZX-25R

ハイどうもぉ。

お休みですが雨降りでバイクに乗れず悶々としてるチャプタンです。

今日は一日中、猫と昼寝三昧。

こんな天気でもないとで長時間、クッパ君と一緒に居てやれる時間も無いので

いつもの倍はクッパ君にサービスしておきました。

表題通り最近、考えてるのがZX-25Rのサスセッティングについて。

ここ半年、Ninja250Rと乗り比べ(攻め比べ)してみてZX-25Rが圧倒的に曲がらない。

特に1次旋回のフロントの入りの悪さは最悪レベルだ。

前後車高の関係も有るので以前、リアのプリロードを2段ほど締め込んだ。

リアの車高を上げてフロントの入りを改善しようと試みたがほとんど変化が無い。

リアプリロードはあと1段しか締め込めないので対策としてはフロントフォークの

突き出しで対処するしか方法が無い・・・。

ZX-25Rは高額な割には足廻りがプアで激しく走ろうと思うとどうにも役不足。

調整できる場所がリアサスのプリロードしか無いのはスポーツ走行ユーザーには

かなりなマイナスポイント。

プリロード調整ではスプリングへの初期荷重も変化してしまうので悪い方向へ

行ってしまう可能性も捨てきれないからこれ以上、プリロードを弄りたくない。

となると、フロントフォークの突き出しでフロント車高を低くするか

アフターパーツでリアの車高を調整するかだ。

ZX-4RRのシート高がZX-25Rより少し高くなったのはフロント120サイズの

タイヤになってZX-25Rよりさらに回頭性が悪くなったのを誤魔化すために

リアの車高を上げてバイク自体の前傾を増し回頭性を維持しようとしたのだと思う。

実際、リアのリンク廻りが変更になってリア車高が上がってる。

で、色々調べてみたらアエラから車高調整用リンクが2万円ぐらいで出てる。

フロントの突き出しをする前にこのパーツを使ってリアの車高だけでどうにか

ならないか試してみる価値はあるだろう。

とにかくZX-25Rは曲がらない。

Ninja250Rで走るようになるまでは全然気付かなかった・・・

Ninja250Rは圧倒的にパワー足りないけどその分、良く曲がる。

アベレージもZX-25Rより遥かに良い。

恐らくだけど以前乗ってたZX-10Rもそうとう曲がらないセッティング乗ってた可能性大。

250ccで走るようになってから気付いた事が多い。

パワーが無いからどうやったら速く走れるかを常に考えるようになった。

パワーが有るバイクだとパワー任せに走っちゃうから深く考えないんだよね。

特にサーキットではなく峠程度だとタイムを求めてる訳ではないから気付きにくい。

大型乗りで速く走れなくて思うところがあるなら一度、排気量ダウンして

走り方をイチから見直すのも良いかと思う。

別に速く走れなくても良いならどうでも良い。

人それぞれだから。